查所有液压控制元件，尤其是调速元件均没发现任何问题。更换了部分调速阀，故障仍未消除。后经过拆检油缸发现活塞“O”形密封圈严重磨损，使油缸两腔液压油互窜所致。分析其原因，由于“O”形密封圈磨损后，油缸有杆腔与无杆腔间隙增大互通，江苏橡胶密封圈，当关闭调速阀3或截止阀2时，就等于切断了油缸有杆腔的回油路。
从理论上讲，橡胶密封圈定做，压力油进入油缸无杆腔时，在活塞上形成一个推力F无，使活塞产生向有杆腔移动的趋势，因为油缸有杆腔回油关断，腔内油液迅速形成背压，使活塞两端受力平衡而静止不动，此时F有=F无，而无腔油液压力因活塞受力面积不同而不同，即P有>P无。在实践中，因油缸两腔形成间隙互通，油缸腔内压力油有从高压区向低压区流动的趋势，流动一产生，腔内压力P有降低，P无升高，作用在活塞两端的推力F无>F有，活塞失去平衡向有杆腔移动寻觅新的平衡点。如此往复，活塞一直移动到有外力阻挡才能停止。上述现象的产生给机床的维修工作带来了很大影响，更换油缸活塞“O”形密封圈后，机床故障消除，运行恢复正常。
机械密封的安装与使用要求
1.机械密封对机器精度的要求(以泵用机械密封为例)
(1)安装机械密封部位的轴(或轴套)的径向跳动公差不超过0.04～0.06mm。
(2)转子轴向窜动不超过0.3mm。
(3)密封腔体与密封端盖结合的定位端面对轴(或轴套)表面的跳动公差不超过0.04～0.06mm。
2.密封件的确认
(1)确认所安装的密封是否与要求的型号一致。
(2)安装前要仔细地与总装图对照，橡胶密封圈报价，零件数量是否齐全。
(3)采用并圈弹簧传动的机械密封，其弹簧有左、右旋之分，须按转轴的旋向来选择。
中国汽车工业的高速发展，造就了g性能橡塑密封件巨大的市场;汽车、工程机械、进口设备等维修市场也有着同样巨大的潜力。然而，“双峰”市场并没有托起“金色的太阳”，面临双面打压、夹缝求存的民族产业并不能“随峰突起”在一些工地上经常看到这样的现象，一些工程机械由于机器密封不合格，橡胶密封圈定制，“满地大小便”的事情时常发生;而在大街上，不少机动车的下面也是污油一片。与国外同类产品相比，这种事情常常使国人汗颜无地。差距并不仅仅如此。
从技术上来看，国外正在生产配备有测试密封(旋转密封)泄露量的传感器的新型油封;并且主轴集成了摩擦密封与迷宫式密封优点的气动密封也已问世;同时，U型橡胶件+V型弹簧组成的可用于压力45MPa的液压系统“泛塞密封”等类型的组合密封件大行其道。这些密封件产品几乎占据了市场的大壁江山。
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